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Im Rennsport bleibt kein Stein auf dem anderen. Die Bikes sind perfekt abgestimmt. Die Entwicklung findet monatelang hinter verschlossenen Türen statt. Windkanäle, strömungsdynamische Tests, Datenanalyse und Reifenmodellierung sind alle Schlüsselkomponenten, um das Beste aus dem Motorrad herauszuholen. Es ist ein nie endender Kreislauf ständiger Verbesserung mit dem Ziel, immer schneller zu werden. Die mechanische Feinabstimmung der Maschine stand immer im krassen Gegensatz zu der des Fahrers. Während eines Großteils der Sportgeschichte wurde über die Partnerschaft von Mensch und Maschine gesprochen, aber während das Motorrad fein abgestimmt ist, wurden die Fahrer weitgehend sich selbst überlassen.

Training, Ernährung und mentale Vorbereitung sind seit Jahren Schwerpunkte aller Teams, aber jetzt beginnen sie, ihre Augen für das Fahrercoaching zu öffnen. In den letzten fünf Jahren hat dieser Bereich immer mehr an Bedeutung gewonnen. Wenn Valentino Rossi und Jonathan Rea beide einen Trainer einstellen, ist klar, dass auch mehrere Weltmeister die Vorzüge eines anderen Augenpaares genießen können. In der WorldSBK ist Yamaha noch einen Schritt weiter gegangen. Durch die Einstellung von Nico Canepa, dem offiziellen Testfahrer des Herstellers und einem ehemaligen Endurance-Weltmeister, tut der Hersteller alles, um dem Fahrer zu helfen, Verbesserungen zu finden.

MIT SEINEN EIGENEN WORTEN

„Ich denke, um jetzt die besten Leistungen im Rennsport zu erzielen, muss man sich um all die kleinen Details kümmern“, erklärt Canepa. „Die kleinen Details des Motorrads und des Fahrers sind sehr wichtig und diese Art der Analyse ist sehr wichtig, um einen Unterschied zu machen. Die Teams versuchen jetzt wirklich, sich um die kleineren Details zu kümmern, weil alle Fahrer superschnell und super talentiert sind, so dass es für den Fahrer schwierig ist, den Unterschied zu machen.

„Mit meiner Erfahrung, das Motorrad so gut zu kennen, hilft es und ich habe auch ein tolles Verhältnis zu den Teams und Crew-Chefs. Das bedeutet, dass sie mich bitten, die erwarteten Verbesserungen zu überprüfen, wenn sie eine Änderung vornehmen. Ich kann eine Meinung zu den technischen Änderungen abgeben. Für die Fahrer versuche ich zu sehen, ob es einen Bereich gibt, den sie verbessern können – vielleicht könnte es die Haltbarkeit der Reifen verbessern oder einen Bereich finden, in dem sie etwas sicherer sein können – also arbeite ich mit dem Team auf der technischen Seite und mit dem Fahrer von was ich in der Linie sehe.”

„Manchmal fällt es mir leichter, es dem Fahrer mit dem Video zu erklären. Wenn wir über eine einzelne Kurve sprechen, bei der der Fahrer am Ausgang vielleicht etwas weit ist, tun sie das aus einem bestimmten Grund, also muss ich in der Lage sein, das zu verstehen und ihnen zu erklären, wie andere Fahrer es machen. Ich denke, es ist ein sehr effektiver Weg, um sich zu verbessern.“

DATENGETRIEBENE KUNST

Canepa zu nutzen, um das letzte Quäntchen Potenzial zu erschließen, ist nur möglich, wenn das Paket gut verstanden wird und die Fahrer Erfahrung haben. In der Vorsaison sprach Michael van der Mark über die Rolle, die Canepa für ihn spielte und sagte: „Es war sehr nützlich bei Yamaha, aber jetzt muss ich ein neues Motorrad lernen. Das braucht Zeit, aber wenn man sich wohl fühlt, sucht man nach dem letzten Quäntchen Leistung und da kann die Analyse wichtig sein.“

Die Verwendung von Video-Overlays war für Canepa ein nützliches Werkzeug für den Vergleich von Fahrern, aber die wohl größte Erkenntnis kommt aus der Untersuchung der Daten mit dem Team. Durch die Möglichkeit, sich einzelne Abschnitte und Kurven auf der Strecke anzusehen, kann er dem Fahrer dann anhand seines Filmmaterials die Verbesserungen veranschaulichen, die sich finden lassen. Anstatt sich auf das Bauchgefühl zu verlassen, was richtig aussieht, muss er die Gründe dafür aufzeigen. Im Rennsport gibt es keine versteckten Geheimnisse und alle Entscheidungen sind datengesteuert.

DER PROZESS

„Mein Prozess beginnt, wenn ich vor den Rennen zu Hause bin. Ich analysiere die Vorjahresdaten und kenne die Sektorzeiten und was wir von der Yamaha erwarten können. Ich kann analysieren und sehen, ob es einen Sektor gibt, in dem sie letztes Jahr Probleme hatten, und diesen dann als ersten Bereich verwenden, auf den ich mich am Wochenende konzentrieren werde. Das Niveau ist dieses Jahr so ​​hoch, dass du wirklich hart an all den kleinen Details arbeiten musst.”

„Sobald ich auf der Strecke bin, habe ich das Live-Timing geöffnet, damit ich sehen kann, wer hart pusht oder wer es wert ist, gesehen zu werden. Wenn ich die Strecke beobachte und das Motorrad kenne, kann ich sehen, ob es einen Bereich gibt, in dem ich mich verbessern kann. Manchmal verwende ich das Video mit einem Fahrer, aber manchmal ist es einfacher, ihm einfach zu sagen, was ich sehe. Bei diesem Job geht es darum, meine Erfahrung zu nutzen, die Daten zu analysieren und dann die Videos zu verwenden, um dem Fahrer zu helfen, alles zu verstehen. Es geht um die Details.“

MEHR ALS NUR EIN COACH

Während Canepa mit den Fahrern zusammenarbeiten wird, um zu erklären, was er sieht, ist er auch hinter den Kulissen sehr engagiert. Während der technischen Nachbesprechungen am Ende jedes Tages, wenn der Fahrer sein Feedback gegeben hat und das Team versucht, einen Verbesserungsbereich zu finden, wird Canepa bei den Ingenieuren gefunden, die die Daten durchforsten. Sein Input kann an dieser Stelle sehr wichtig sein, um neue Dinge auf den Tisch zu bringen.”

„Ich habe viele Jahre neben meinem Rennsport als Testfahrer gearbeitet. Es hat mir geholfen, die technische Seite des Rennsports zu verstehen, aber auch die technische Sprache für die Ingenieure zu verstehen. Es hat mir in meiner Rennkarriere sehr geholfen und jetzt kann ich mit einigen der besten Fahrer der Welt arbeiten und einige der Dinge aufgreifen, die sie auf dem Motorrad machen. Es hat mir tatsächlich sehr geholfen für meinen Langstrecken-Rennsport, weil ich mit Fahrern mit sehr hohem Talent arbeite. Ich kann sehen, wie talentiert sie sind, aber sie mir auch wirklich zuhören und für die nächste Session oder das nächste Rennen besser werden wollen und das macht diesen Job großartig.“

ABSCHLIESSEND

Fahrer zu haben, die offen für neue Vorschläge sind, ist unglaublich wichtig, um ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Vorbei sind die Zeiten, in denen ein Fahrer sein Bein über ein Motorrad werfen und losgelassen werden konnte. Jetzt gehört viel mehr dazu, zu fahren und das Beste aus sich herauszuholen. Nach Jahrzehnten der Feinabstimmung des Entwicklungsprozesses eines Motorrades beginnen wir jetzt zu sehen, dass dasselbe auf der menschlichen Seite des Rennsports passiert.

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